我们创建虚拟电视的年度制造业状况报告以深入了解行业的当前趋势、目标和关注点。2021年，我们对数百名制造业高管的调查显示，驾驶供应链弹性和新产品引进(NPI)是后covid时代成功的关键。
因为这些话题也在我的脑海中，所以我召集了亚马逊网络服务(AWS)全球业务开发主管迈克尔·普特尼克、霍尼韦尔航空航天制造工程副总裁约翰·霍布古德和杰克·霍尔——作为制造业千禧一代记录了这个行业——来讨论这些话题。
该集团具有敏锐和经验，可以深入讨论供应链和新产品导入，并就多个主题提供见解，包括使用数据分析和自动化来加强供应链和解决劳动力挑战，以及快速跟踪制造创新。
通过分析和自动化构建供应链弹性
随着霍尼韦尔航空航天逐步恢复，以满足复苏的需求，为未来的中断进行规划和在供应链中创造弹性是重点和投资领域。Hobgood的团队正在采用数据驱动的方法来确定最初需求最大的飞机平台。然后，他们确定供应链中影响最大的领域，在那里他们可以压缩周期时间。了解这些关键影响领域还可以告诉他们，他们可能需要多个供应商到位，以跟上需求并保持质量。
他说:“制造企业需要更深入地了解他们可以改善供应链的细节。显然，首先需要确保有更强大的影响领域。”“有很多数据可以帮助我们确定哪些产品和平台将率先发展。你真的需要好的数据分析来做到这一点。”
虽然分析对亚马逊来说很重要，但自动化在创建该公司灵活、稳健的供应链方面也发挥了关键作用。Putnik说：“虽然恢复力对一些人来说是一个新名词，但它是我们在亚马逊生活和呼吸了很多年的东西。”
对亚马逊来说，自动路由和识别瓶颈的能力已经被证明对提供正确的客户体验至关重要——这是他们确保产品在周四下午2点到达的方式。普特尼克说，由于亚马逊拥有如此庞大的供应商网络，它开发了一种模板化的、自动化的方法来与供应商合作。在大流行期间，分析有助于确定需求产品并有效平衡供需。
我觉得难以置信的是，这场大流行让数据驱动的弹性成为了这些完全不同的公司最关心的问题——一家是拥有100年经验的传统OEM，另一家是一家从第一天起就将自动化融入DNA的原始网络公司。尽管存在差异，但他们都面临着供应链中期望值的变化。
由于消费者已经学会了在特定日期和时间交货，Hobgood解释说，某种程度的透明度现在是供应链经理的默认期望。新的传统想法是:“如果我的手机能告诉我一个包裹在两个街区之外，为什么我不能期待我的航空部件也能这样呢?”
普特尼克认为，满足这些期望的关键是通过使用数据进行准确预测。亚马逊在筒仓内的垂直预测方面已经变得老练，但在水平方向上仍难以将供应与预测需求相匹配。
培养你的自动化能力
除了提供供应链解决方案外，许多人还将自动化视为解决全行业熟练劳动力短缺的一种方式。一系列因素使制造商难以维持熟练劳动力，但这不仅仅是招聘问题。值得注意的是，工业向自动化的转变并不是把重点放在用机器代替人上，而是在寻找机器人可以与人类合作创造更高效工作流程的领域。
霍尔说，自动化是弥补工人短缺的关键部分，但这只是难题的一小部分。他认为，真正的关键在于留住和培训现有员工。“制造商比以往任何时候都更关注员工的保留。他们意识到如果有人离开了，就没有人能代替他们了。如果你不能雇佣控制工程师或机器人程序员，你可以培训现有的员工。”
霍布古德同意了这一点，并加倍支持在内部培养人才的想法。霍尼韦尔不仅投资于管理以帮助指导员工，还致力于确定关键技能差距，并为团队成员提供培训以培养这些技能。“如果你不在员工身上投资，增加新的技能来管理这些新的数字线程和自动化，那么在今天的环境中，你是不会赢的。”
打造创新快车道
要想在2021年取得胜利，不仅仅要利用数据和自动化技术来加强供应链和劳动力资源。在动荡和颠覆的时期，学习如何创新和加速新产品的推出，也可以提供一个至关重要的竞争优势。
霍尼韦尔已经在做这项工作了。霍布古德描述了由于霍尼韦尔的传统系统和供应链成为创新的障碍，他如何帮助霍尼韦尔公司创建了一种新想法的HOV通道。HOV车道是一个平行的工作流，优先考虑灵活性和速度，但有控制措施确保公司通常通过传统方法实现相同的合规性和质量。目前，霍尼韦尔正在开发一种新的紫外线舱系统，以应对大流行的需求，并在一个月内将其投入市场。
按需制造可以推动任何公司的创新，而不仅仅是霍尼韦尔意识到了它的优势。在接受《2021年制造业状况报告》调查的企业中，84%的企业已经在使用按需制造平台。他们知道，这些平台的高度审查和熟练的网络有助于设计和制造过程，并提供他们竞争和取胜所需的速度和质量。
两年前，许多（如果不是大多数的话）行业观察家都认为，按需制造业需要十年才能成为主流。随着流感大流行成为一种强制功能，这一数字转变在一年内发生。
通过将世界一流的软件工具和制造运营人员结合起来，实现数字化和面向未来的制造，VirtualTV处于这一演变的中心。“下一个常态”在这里关键问题不是“你数字化了什么”，而是“你没数字化什么？”
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